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NGK SPARK PLUG, especialista en encendido y sensores, ha lanzado al mercado una amplia gama de válvulas EGR en su marca NTK Vehicle Electronics. Las válvulas, que en términos de calidad son equivalentes a sus homólogas de equipo original, tendrán una introducción gradual en el mercado durante un período de tres años, lo que finalmente proporcionará una cobertura de parque de 153 millones de automóviles en EMEA. La medida refuerza aún más la oferta de posventa de la empresa, que ofrece a los clientes un único proveedor para todas las necesidades de sensores de su vehículo.

La nueva gama ofrece la misma alta calidad por la que son reconocidos todos los demás productos de NGK SPARK PLUG, proporcionando un rendimiento de emisión de acuerdo con las normas “EC Euro” y similar al de sus equivalentes OE. Para garantizar esto, todas las referencias se han sometido y han pasado pruebas realizadas en condiciones extremas. Esto incluye pruebas de choque térmico en temperaturas que oscilan entre -40 ° C y 150 ° C, pruebas en válvulas, cavidades y fugas de refrigeración, así como resistencia eléctrica y ciclo de vida. Los accesorios de tipo OE, como juntas y/o juntas tóricas, también se incluyen en los envases. Además, su embalaje inteligente y bien protegido permite una fácil identificación, gestión de existencias, inspección y escaneo, así como seguridad.

La función principal del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) es reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) que se producen durante el proceso de combustión. El NOx se crea cuando las altas temperaturas de combustión permiten que se combinen el nitrógeno y el oxígeno presentes en la mezcla de aire y combustible.

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A nivel tecnológico, hay tres tipos diferentes de válvulas EGR:

  • “Neumáticas”
  • “Eléctricas”
  • “Eléctricas con refrigerador”

Todas ellas funcionan tomando los gases de escape del colector de escape y luego reintroduciendo estos gases en el colector de admisión, mezclándolos con aire fresco.

Desarrolladas originalmente a principios de la década de 1970, las válvulas EGR comenzaron a usarse en Europa en la década de 1990 para cumplir con las normas de emisiones “Euro 1”. Hoy en día, el 100% de los automóviles diésel están equipados con válvulas EGR. Por el contrario, solo del 30% al 50% de los automóviles de gasolina están equipados con válvulas EGR. Muchos modelos nuevos incluso estarán equipados con dos tipos de EGR (baja presión y alta presión), lo que significa que es probable que el mercado de repuestos para este tipo de válvulas crezca, correspondiendo al nivel de demanda.

El lanzamiento de la nueva gama de EGR de NTK se producirá en tres fases en un periodo de 3 años.

  • La Fase 1 se ha producido en 2022 con el lanzamiento de 84 referencias, que ofrecen una cobertura de parque de automóviles en EMEA de 125 millones de vehículos.
  • La Fase 2 tendrá lugar en 2023 y verá la adición de otras 46 referencias, llevando el número de referencias a 130, con un posterior aumento del parque de automóviles a 132 millones.
  • La Fase 3 verá la finalización del lanzamiento de la gama de válvulas EGR en 2024, con la adición de 40 referencias más, ampliando el número total a 170 referencias y la cobertura del parque de vehículos a 153 millones.
  • Tras la fase 3, se realizará una optimización de la gama con incorporación de nuevas referencias clave entre 2024 y 2025. Finalmente la cobertura de mercado de la gama de EGR de NTK superará el 75% para aplicaciones de vehículos diésel y de gasolina.

En términos de documentación, los socios y clientes de Andel podrán localizar referencias específicas en el “Buscador de piezas”, “TecDoc” y el “Catálogo de EGR” de NGK SPARK PLUG (tanto en PDF como en Excel).

Asimismo, también podrán hacer uso de videos técnicos que proporcionarán información detallada sobre el funcionamiento y los procedimientos de instalación de la gama de válvulas EGR.